London Tube fyller 150 år

• April 28, 2024

Da London Underground Railway System åpnet for 150 år siden, ville det revolusjonere bytransport og bidra til både økonomien og kvinnens stemmerettbevegelse. På den første dagen av tjenesten fanget rundt 40.000 publikum et av de 20 togene som kjørte hver time.

Denne tidlige servicen ble drevet av dampdrevne tog, ikke overraskende sot, aske og damp sørget for en mindre enn hyggelig tur, til tross for ventilasjonsakslene. En annen uheldig designfunksjon på de tidligste togene var mangelen på vinduer. Designerne hadde ikke sett noe behov for vinduer i en underjordisk situasjon, og det var først etter passasjerens klager på klaustrofobi at de senere bilene ble endret til å inkludere vinduene.

Økonomien ville ha fordel av at kjøpere nå har frihet til å våge seg lenger unna for sine shoppinginnsatser. Plutselig ble shopping en form for rekreasjon, ikke så ulik fra stasjonene til kjøpesenteret vi fortsetter å lage.

I 1875 ble bare vogner introdusert for systemet og fjernet like raskt fra tjeneste når kvinner nektet å ri dem, og valgte i stedet den uforutsigbare spenningen ved å sitte ved siden av en mannlig fremmed. The Times Newspaper advarte mannlige lesere om ikke å se på kvinner på offentlig transport, "Ikke sett den ubeskyttede løsningen til rødme." Men i 1890-årene hadde sympatiske tips også blitt levert til menn som var flau over kvinnens uanstendige stirrer.

Med skyvedørene, stroppene som de skal henge fra og en klasses transporttjeneste, innledet den nye transporten i fremtiden.

Det som begynte som en løsning for å fjerne blokkering av overfylte bygater, med den første korte ruten på bare 3 mil, utvidet til å betjene hele hovedstadsområdet og bli en viktig del av dagliglivet. Selv i løpet av årene etter andre verdenskrig ville det spille en viktig rolle. Opprinnelig ble det i 1939 erklært at undergrunnsstasjonene må brukes som tilfluktsrom for luftangrep, fordi regjeringen var bekymret for at londonere skulle kvele under jorden i frykt og ikke ville gå på jobb eller om deres virksomhet. Noen stasjoner som hadde falt i bruk fra lite ryttere, ville bli omgjort til hemmelige lagringsarkiver og kunne bare nås med spesielle tog.

Imidlertid, i løpet av de mørke dagene i september 1940, da blitz begynte på alvor, stormet folk til t-banestasjonene for å få ly, og ingen ble avvist av personalet. Det anslås at 177 000 krisesentre leir ut i de dypeste t-banestasjonene hver natt. Det offisielle forbudet mot ly ble opphevet og køyeseng og soveposer ble lagt til 76 stasjoner.

I dag forblir Londons underjordiske transportsystem livgivende arterier i denne praktfulle byen, og det er fremdeles seksjoner der tog rasler gjennom tunnelene som opprinnelig ble gravd av de viktorianske arbeiderne. Vognene er moderne, komfortable, og systemet forblir effektivt og kostnadseffektivt.

Ingen reise til London ville være fullstendig uten en tur på "røret." Virkelig, en tur gjennom mye av byens historie.

Video Instruksjoner: Lukas Present | Del 2 (April 2024).