Urban Bike-Share-programmer

• April 29, 2024

Du kom nettopp i en stor by, ny for deg og full av fascinerende steder å besøke. Du vil ikke takle å finne parkeringsplasser for en leiebil, men tingene du vil se er for langt fra hverandre for å gå. Å ta taxi overalt er altfor dyrt. Du vandrer litt og kommer over et sykkelstativ fullt av identiske sykler. Du har flaks: Byen har et sykkel-delingsprogram. En sveip av kredittkortet ditt, og du er i gang, og tråkk gjennom byen for å se alle severdighetene på listen din.

Sykkel-delingsprogrammer er et voksende urbane fenomen. Det første vellykkede programmet, Velos Jaunes (Gule sykler) ble startet i 1974 i La Rochelle, Frankrike. I løpet av 1990-tallet ble forskjellige prosjekter startet i Europa og Nord-Amerika, men de fleste ble forlatt på grunn av tyveri og hærverk av syklene. Nye programmer er startet over hele verden, men misbruk plager fortsatt systemene og legger astronomisk til programkostnadene. Bruk av moderne teknologi er med på å bekjempe problemene. Fra 2010 var det over 200 sykkelandelprogrammer som opererte over hele verden.

Hvorfor interessen for sykkel-delingsprogrammer? For mange byer forsøker gruppene som starter sykkelandeler å redusere trafikkstopp og sammenfallende støy og luftforurensning. I følge en artikkel fra Sierra Club fra 2008 er nesten halvparten av alle turer i USA tre mil eller mindre; mer enn en fjerdedel er mindre enn en kilometer. Mile for mile, disse korte turene er også de mest forurensende. Kulmotorer produserer fire ganger karbonmonoksid og to ganger de flyktige organiske forbindelsene i motorer som går varme. For ikke å nevne at smogdannende (og kreftfremkallende) flyktige organiske forbindelser fortsetter å fordampe fra en motor til den er avkjølt, enten motoren har kjørt i fem minutter eller fem timer. Sykkeltur kunne erstatte mange av disse korte pendlene og dermed bidra til å redusere karbonavtrykket til pendlingen. Sykkeldelingsprogrammer kan gjøre sykling til et alternativ for mange som det ikke tidligere var tilgjengelig for.

Et vellykket program er Capital Bikeshare i Washington, D.C., startet våren 2010. Med over 1.100 tilgjengelige sykler, per 20. september 2011, hadde CaBi over 18.500 årlige og månedlige medlemmer, over 70.000 tilfeldige brukere og nesten 1 050 000 turer.

Denver Bike Sharing ble utviklet av det midlertidige sykkelandelssystemet Freewheelin ', brukt til den demokratiske nasjonale konferansen i 2008. Denver sitt program har for tiden 500 sykler, men har mål om å vokse til over 2000 sykler og bli en levedyktig del av Densers transportsystem. Statistikken deres viser at de aller fleste brukere av sykkelandeler er i yrkesaktiv alder, høyskoleutdannet, over medianinntekten, og anser seg som sunne. Nesten alle brukere eier en bil og 80 prosent eier sine egne sykler, men de synes fortsatt sykkel-delingssystemet er praktisk å bruke.

Hvis du er interessert i å prøve et sykkel-delingsprogram, kan du finne ut om byen du vil være i har et tilgjengelig. Jeg kunne lett finne ut på internett at disse byene i USA har sykkeldelingsprogrammer: Washington, D.C., Denver, Boston, Miami, Minneapolis, Madison, Chicago, Des Moines, UC-Irvine og New York City. Andre er i utvikling. Bare noen få andre byer over hele verden inkluderer Dublin, Paris, Kypros, Montreal, Mexico City, Melbourne, Brisbane, Shanghai og Hangzhou, Kina. Man er sikker på å være i ditt område snart.

Kjør trygg og ha det gøy!

Video Instruksjoner: Coding Program Volunteers - Anouar Association (April 2024).