Shanghai-forhåndsvisning

• Kan 19, 2024

Lag hadde knapt tid til å ta pusten før de gikk videre til Shanghai for tredje runde i 2011-serien. En titt på fredagens praksis viser at Vettel så ut til å være ustoppelig igjen, med to problemfrie økter. Den 23 år gamle Red Bull-sjåføren snudde inn en fredag ​​formiddagstid på 1 m 38.739 på Pirellis harde forbindelser, og forbedret seg på ettermiddagsøkten med tiden 1m 37.688 på soften. Hamilton var bare .166-tallet tregere i ettermiddagsøkten, en enorm forbedring i løpet av en morgenøkt som viste ham hele to sekunder av Vettels tempo. Morgenen var urolig for lagkameraten Jenson Button, men han avsluttet ettermiddagen bare .247 sekunder tilbake av Vettel.

Etter en fantastisk forestilling i Malaysia hadde Nick Heidfeld problemer med å bare holde seg på det glatte banen, gå utenfor banen og inn i dekkveggene i begge øktene. I tillegg til å gi lite data til ingeniører, la han til utfordringen ved å vrake den eneste versjonen av lagets nye frontfløy. Rosberg og Schumacher ble mye forbedret etter andre omgang, og viste henholdsvis fjerde og femte beste tid. Shanghai var Schumachers siste seier og podiumfinale, så kanskje kretsløpet vil være snill med ham for gamle tider skyld. Felipe Massa avsluttet ettermiddagen med den sjette beste tiden, mens lagkamerat Fernando Alonso endte på tolvte og fjortende, og Ferrari hans led av hydrauliske problemer. Red Bull-lagkamerat Mark Webber startet sterkt på morgenøkten med den nest raskeste tiden, men endte ettermiddagen på tiende.

Banen er en annen Tilke-design, og tilbyr svinger med høy hastighet som krever avgjørende nedstyrke så vel som strekk som krever redusert dra, så oppsett utgjør den største utfordringen for lagene. Dreining 1 og 2 er spesielt harde på dekk, med sjåfører som kommer inn i T1 i syvende gir, og drar 3,2 G gjennom svingen. Hastighetene er fremdeles høye gjennom T2, i sjette gir, deretter smeller sjåførene ned til andreplass for T3, så ser frem til en spennende start.

Shanghais krets tilbyr den lengste straffen i serien, og måler 1.170 meter mellom Turn 13 og fjorten, så for å forhindre forbikjøring blir for lett på et allerede passerende vennlig spor, har FIA begrenset den eneste DRS-aktiveringssonen som er tillatt til første halvdel av ryggen rett. Sonen er 902 meter før hårnålen ved T14, men avstanden mellom sjåførene vil bli målt til T12. Selv med den begrensede bruken av det FIA-inspirerte passerende hjelpemiddelet, kan tilskuere forvente å se effekten av denne helgen, med mye forbipasserende - kanskje til og med omgåelse - langs ryggen.

Kampen mellom Red Bull og McLaren raser i helgen, og med Red Bull som kjører uten KERS for tredje gang kombinert med at McLaren lukket gapet i øvelser, er det spilletid for begge lag. Red Bulls hastighet kan samsvares med McLarens mulighet til å bruke KERS, noe som gir dekkstrategi en nøkkelrolle i Shanghai. Med banetemperaturer på 30 grader vil mindre nedbrytning føre til færre pit stop enn vi så i Malaysia. Faktisk forventer Pirelli at de fleste lag vil bruke en typisk totrinnsstrategi, men at noen av de raskeste lagene kan trenge å bruke en trestoppplan.

Den malaysiske Grand Prix var en kjærkommen endring fra paradenes løp tidligere, og helgens begivenhet skal være like spennende. Vil McLaren endelig ta tømmene fra Red Bull, eller er Vettel bare for rask og for dyktig til å slå? Det hele begynner med kvalifiseringen i morgen.

Video Instruksjoner: Communists, Nationalists, and China's Revolutions: Crash Course World History #37 (Kan 2024).