Sykkelhistorie - Draisiner og velocipedes

• Kan 19, 2024

Hver gang du går på sykkelen din, deltar du i historien. Sykler har blitt kreditert for å være kritiske til de første asfalterte veiene i Amerika, kvinnens stemmerettbevegelse og mye mer. Sykler har en lang historie som spenner over hele kloden.

Den første platen, av en slags sykkellignende kjøretøy, er et bilde i et glassmaleri ved St. Giles Church i Stoke Poges, Buckinghamshire, England datert til 1642. Den skildrer en naken mann som står overfor en tohjulet kontur som har et dyrelignende hode som blåser et horn. Interessant nok er det ikke veldig ulikt laufmaschine (løypemaskin) bygget av Baron Karl von Drais fra Tyskland i 1817. Han bygde sin gående maskin med hjul for å hjelpe ham med å komme seg rundt på de glatte stiene i den kongelige hagen.

Etter en åtte mil tur fra Mannheim 12. juni 1817, fikk Drais maskin seg i popularitet blant overklassen og ble kjent som en Draisienne på fransk, og en Draisine, velocipede, hobbyhest eller dandyhorse på engelsk. Laget av tre, hadde Draisine jernbelagte hjul og veide rundt 48 kilo. Hjulene var i samme størrelse, og forhjulet var styrbart. Rytteren syklet på Draisinen ved å stemple den og skyve med føttene. Modeller med en lav horisontal stang (som forbinder hjulene) ble spesielt utviklet for kvinner. Mangelen på bremser og fordi kraften bare kom fra rytterens føtter som løp langs bakken, begrenset til slutt maskinens popularitet.

Draisines mistet fordel raskt på grunn av ulykker, men modeller ble fortsatt rapportert å være i bruk i 1866 Paris. Jeg syntes det var interessant at denne grunnleggende designen har dukket opp de siste årene som push-sykkel eller balansesykkel. Push-sykler markedsføres for små barn som ennå ikke har lært å sykle på en pedaldrevet sykkel. Angivelig er push-sykler bedre for å trene barn i balanse enn tradisjonelle sykler med treningshjul.

Oppfinnere over hele verden begynte å utforske mulighetene for å legge veiv eller pedaler til Drainsine-hjulene. Den første kommersielt vellykkede designen tilskrives Ernest Michaux fra Frankrike som i 1865 utviklet en ny velocipede som ble fremdrevet av pedaler og roterende veivar festet direkte til forhjulnavet. Dessverre førte dens stive ramme og jernbåndede hjul til at det ble kalt en "bein-ryster", en passende beskrivelse på datidens røffe og brosteinsbelagte gater. Det var vanskelig å tråkke på hjulet som ble brukt til styring, og den eneste måten å stoppe eller bremse en velocipede var ved å tråkke bakover. Vanskeligheten og ubehaget ved å sykle på den, samt en vekt på opptil 150 pund, førte til at beinhakeren bare hadde et kort glimt av popularitet.

Oppfinnelsen av Draisine og velocipede førte til slutt til utviklingen av den moderne sykkelen som vi kjenner og elsker. Den historien er imidlertid til en annen dag.

Kjør trygg og ha det gøy!