Den bevegelige bakre vingen

• April 29, 2024

Blant de mange endringene for sesongen 2011, har den bevegelige bakfløyen blitt en av de mest kontroversielle. Formålet bak bruken av en bevegelig vinge er berømt og styrket både av lag og sjåfører, og er å hjelpe til med å forbikjøring, et populært tema for diskusjon og utvikling i formel 1.

En Formel 1-bil skaper så mye akselerasjon i alle retninger at når den kjøres på eldre, smalere spor, gjør bredkroppsdesignet nesten ikke mulig å passere. I tillegg skapes enorme turbulenssoner bak bilen på grunn av nedstyrken fra den store bakvingen som effektivt limer bilen på banen. Denne turbulensen forårsaker dra og bremser bilen, så vel som forstyrrer biler som kommer bakfra. I løpet av 2010-sesongen var F1-biler utstyrt med en bevegelig frontvinge designet for å hjelpe til med å ordne bilen når de ble fanget i kjølvannet av en annen, men sjåførene ansatte sjelden systemet på grunn av manglende effektivitet.

For 2011 vil den bevegelige bakvingen i det vesentlige fungere som en erstatning for den nå forbudte F-kanalen ved å redusere dra og øke hastigheten på linjen. En sjåfør trykker på en knapp på rattet for å øke gapet mellom de to hovedplanene til vingen, senke dra og gir en hastighet på 15 km / t. Vingen vil forbli i lav draposisjon til føreren bruker bremsene eller passerer neste timingsløyfe, en del av systemet som brukes til å spore hastighet, på hvilket tidspunkt vingen beveger seg til standardposisjon. Begrensningene fastsatt av FIA tillater ubegrenset bruk av systemet under trening og kvalifisering, men når løpet starter, kan systemet bare brukes på visse forhåndsbestemte deler på banen, og når føreren er ett sekund eller mindre bak en annen.

Talsmenn sier at den bevegelige vingen sikkert vil øke forbikjøringen ved å gi en like dyktig sjåfør i en tregere bil en mulighet til å forbikjør en raskere bil, spesielt når den brukes i forbindelse med KERS. Bekymring for sikkerheten til systemet virker minimalt, så vel som potensiell distraksjon for sjåføren.

De som motsetter seg ideen om en bevegelig vinge, er opptatt av at det vil føre til forstyrrelse for sjåføren og ha enda en justering for å betjene, og det vil gjøre forbikjøring for lett. Sikkerhet er også en bekymring når mulig tap av bakvinge betyr tap av kjøretøykontroll. Mest umiddelbar er bekymringen for at den vil gjøre sporten billigere ved å skape falske fordeler bare for å legge til showet.

Tilhengere av Formel 1-racing forstår viktigheten av ferdigheter i å betjene et så fantastisk kjøretøy, og den strategien spiller en viktig rolle i førerens suksess på banen. Jada, tilskuere vil ha mer enn paraden mange løp har blitt etter de første rundene, men å velge kunstig fordel fremfor førerferdighet virker for gimmicky, og hører hjemme i et videospill, ikke i Formel 1.

Dette nettstedet trenger en redaktør - klikk for å lære mer!

Du bør også lese:
Teams Change Minds on KERS
Bakre diffusorer erklært lovlig
KERS gjør comeback


relaterte artikler
Editor's Picks Articles
Topp ti artikler
Tidligere funksjoner
Nettstedskart





Innholds copyright © 2019 av Katie Schwausch. Alle rettigheter forbeholdt.
Dette innholdet ble skrevet av Katie Schwausch. Hvis du ønsker å bruke dette innholdet på noen måte, trenger du skriftlig tillatelse. Kontakt CoffeBreakBlog Administration for detaljer.

Video Instruksjoner: Volvo V70 - Dragkroksmontering - Del 1 - Demontering av kofångare bak samt montering (April 2024).