Corn Powered Fuel

• Kan 3, 2024

Popcorn, mais på kobben, maisflis, maisbrød; dette er noen av komfortmatene våre som vi liker. Corn i seg selv er en av USAs viktigste stiftemat ved siden av poteten. Vi vokser og konsumerer mer mais enn noe annet land; staten Iowa alene kan produsere mer mais enn noen land!

Hva om du etter å ha steket favorittmaten din kunne ta oljen og sette den i bensintanken? Vel, ikke bokstavelig talt dumpe det! Mais er en så "korn" stein i samfunnet vårt at det ikke er rart at vi endelig har bestemt oss for å finne andre bruksområder for det. Kan maisolje være det nye gullet?





Det er en hel markedsføringskampanje som skal pakke inn bildet sitt på nytt. Mais blir nå introdusert som drivstoff - etanol. Etanol er i utgangspunktet ren alkohol som har blitt gjort drikkelig gjennom sin destillasjonsprosess. Ta den finmalte maisen som er blandet med vann, og varm den deretter opp. Denne blandingen blir konvertert til sukker med et tilsatt enzym, og det tilsettes gjær som får den til å gjære. Det blir deretter destillert for å skille vannet fra alkoholen. Det som gjenstår er drivstoffet som nå kan brukes til å drive kjøretøy!

Dette etanol kan være fremtidens drivstoff ifølge noen ingeniører. Biler laget for å kjøre på etanol ville bidra til å lindre vår avhengighet av petroleumsbasert brensel, ville gi et løft for korndyrkerindustrien, det er en fornybar ressurs, den er biologisk nedbrytbar, og den brenner renere enn gass. Hva er det ikke med det store potensialet å like?

Noen miljøvernere advarer om at alt det glitter ikke er gull. Faktisk brygger det ut kontrovers om at produksjon av maisolje kan ha den motsatte effekten av det vi prøver å oppnå. Studier har vist at det tar mer energi å produsere etanol enn det gjør for å generere ... med andre ord det er ikke bærekraftig. Mais bruker også mer plantevernmidler og nitrogengjødsel for å dyrke det. Jeg vil si at mais er den nye bomullen og ikke gull! (bomull dyrkes også med en mengde insektmidler.)

Naysayers av etanol advarer også om at dette nye drivstoffet ikke øker MPG (miles per gallon) for et kjøretøy, fordi det inneholder mindre energi enn konvensjonell gass og det brenner raskere; som krever at du må fylle ut oftere. Og her er et interessant faktum: den kan ikke reise gjennom rørledninger fordi den vil hente overflødig vann og urenheter. Derfor kan det bare transporteres gjennom lastebiler og tog. Nå er jeg sikker på at disse lastebilene ikke blir brukt på “flex-fuel” (85% etanol og 15% gass), fordi vi bare kan produsere så mye om gangen, hvis transportbilene brukte det opp som ville være igjen for forbrukeren? Så det brennende spørsmålet er hvordan hjelper flex-fuel med våre bensinpriser? Svaret er; det gjør det ikke.

Noen av dere bruker det kanskje nå og ikke skjønner det. Områder der MTBE har blitt forbudt, blander omtrent 10% av det i gassforsyningen. men etanol har fortsatt en lang vei å gå før den blir mainstream her og rundt om i verden. Ideen er god i teorien, men realitetene må fortsatt utarbeides.

Når det gjelder mais, har den definitivt en overflod av andre bruksområder: mat til oss og dyr, søtstoffer, lim, byggematerialer, rengjøringsprodukter, smøremidler, kosmetikk, papirproduksjon, farmasøytisk, og for tiden bioplast! Jeg vil si at det er nok bruk av mais til å definitivt krone det nye gullet.

Video Instruksjoner: How Algae Could Change The Fossil Fuel Industry (Kan 2024).