Malaysia GP-aksjon

• Kan 4, 2024

Konkurransen i Malaysia begynte med en kjent trio av utfordrere foran. Vettel, Hamilton og Webber gjentok startposisjonene sine fra Australia, og hva en start det var. I løpet av sving 1 hadde Vettel ledelsen med Hamilton utfordrende da plutselig både Renault Lotus feide rundt mengden og Heidfeld gjorde et forbløffende trekk fra 6. til 2. plass. Mens begge Renaults kom fra streken i fantastisk form, skled Red Bull-lagkamerat Mark Webber fra tredje til niende bak Schumacher.

Selv om Red Bull debuterte KERS-systemet under kvalifiseringen, klarte ikke energigjenvinningssystemet å fungere korrekt under løpet. Lagoppdragene til Vettel skulle IKKE bruke KERS i det hele tatt etter at Webbers system mislyktes før løpet startet. Komplikasjonen bremset ikke Vettel, noe som fremgår av hans 6,3 sekunders ledelse i omgang 9.

Pitstopp begynte med omgang 10 og så ut til å aldri stoppe. Vettel ble liggende på de myke dekkene, som Hamilton gjorde, i ytterligere femten runder. Det var en strategi som fungerte bra, gitt regnet som ble spådd bare gjorde et spottet utseende. Hamilton måtte bytte til primer i omgang 25 etter at han tilsynelatende flatspottet et sett med softs under kvalifiseringen. Han var aldri i stand til å iscenesette mye av en utfordring på primene. Vettel puttet også igjen, og bodde hos softene som presterte et sekund til et og et halvt sekund raskere enn primene. Knappen byttet til primer i omgang 39. Alonso og Vettel puttet igjen i omgang 42, og Webber for fjerde gang i omgang 44. Hamilton ba om et siste pitstopp i omgang 52, som falt ham fra fjerde til sjuende.

Kontakten mellom Alonso og Hamilton skadet Alonsos frontvinge og krevde at han grop igjen for en ny nese. Stewards straffet senere begge sjåførene 20 sekunder for hendelsen, og presset Hamilton fra en syvende plass til åttende. Stewards utøver nye krefter denne sesongen, og etter to løpsresultater endringer pga
Etter straff, må tjenestemenn ta en ny titt på hvordan disse maktene utøves.

Massa og Webber kjempet den om femte plassering i omgang 50, med Webber som vant duellen i en vakker pasning til utsiden gjennom sving en og to. Heidfeld brukte KERS til å overta Hamilton for tredje plass i omgang 51. DRS ble faktisk ansatt oftere i helgen enn Melbourne, som forventet, og med anstendige resultater. FIA bestemte seg for å tillate bare en DRS-passerende sone, fra sving 15 til sving 1. Sammen med Heidfeld brukte både Webber og Vettel det bevegelige vingesystemet til sine fordeler.

Det desidert mest dramatiske øyeblikket av løpet kom da Petrov tok fly på tur 8 med to omganger igjen. Han gikk av banen og traff et høyt sted i gresset og satte ham i luften. Landingen var så hard at rattstammen gikk løs. Petrov kommenterte senere at gummikuler på banen kan ha bidratt til krasjen ved å forårsake understyring. Klinkekuler var tydelig synlige på hver sving, og hoppet seg opp mens løpet gikk, som bevis på innvirkningen varmen hadde på Pirelli-gummien.

Løpet var spennende å se med drama fra foran til bak, men med de nesten konstante pit-stoppene, 63 i alt, det å holde orden på posisjoner viste seg å være utfordrende, og til tider rett og slett forvirrende. Regelendringene har brakt ny spenning til Formel 1 denne sesongen, og jeg tror sporten vil være bedre for det. Etter å ha sett løpet på Sepang, vet jeg imidlertid å holde notisblokken i nærheten for å notere akkurat hvem som er hvor i hvilken posisjon og hvorfor.

Video Instruksjoner: SUNSHADOW Delta SWAT Challenge Stage 5 (Kan 2024).