Teknisk forskrift endringer

• Kan 18, 2024

Det første løpet av den nye sesongen nærmer seg raskt, så jeg trodde det ville være en god ide å se på regelendringene som vil være i kraft så snart bilene tar til nettet i Australia. Det er to typer regelendringer: Vi har allerede sett på sportslig regelverk, og nå skal vi se på den tekniske siden av ting.

De tekniske forskriftene dikterer nøyaktig hvor mye ingeniørene kan slippe unna med tanke på bygging og montering av bilen.

I år er motorhomologasjonsomkretsen utvidet. Dette betyr at motorfrysingen som er på plass i fem år fra i år, nå omfatter mer av motoren. To-løpsmotoren fra i fjor fortsetter, med en straff for en feil, men FIA har imidlertid sagt at konkurrentene nå er i stand til å gjøre det første motorskiftet uten straff. Dette ser ut til å tilføre ekte forvirring blant fansen, og vil uten tvil være komplisert å følge opp på banen.

I år må teamene bruke en standard ECU - motoren og girkassekomponentene som styres elektronisk. Dette er laget min Microsoft-MES, et partnerskap med et søsterselskap av McLaren. ECU eliminerer trekkraftkontroll og motorbremsing, og har vært vanskelig for noen team å implementere i bilen sin sømløst. Renault sa at ECU forårsaket dem en vektøkning på over 35%. Det er åpenbare bekymringer for at McLaren kan ha en fordel med deres nære forbindelser til ECU-leverandørene.

Etter at Coulthard og Wurz hadde en tett oppfordring i sesongåpneren i fjor, har cockpitsidene på bilen blitt hevet 20 mm for i år. Det gir føreren større hodebeskyttelse, men har forårsaket en viss forvirring når det gjelder plassering av speil. Det er uklart om sjåføren har blitt redusert eller ikke.

Det er nå en liste over tillatte materialer, med begrensninger for hva teamene kan bruke til å bygge bilen sin. Noen lag brukte små mengder dyre materialer, og FIA er opptatt av å forhindre for store utgifter for en begrenset avkastning på banen.

Til slutt ønsker FIA å implementere bruken av biodrivstoff og har introdusert den første fasen i år. 5,75% av drivstoffet må bestå av oksygenater fra biologiske kilder, som FIA håper vil gi F1 i tråd med hva som antas at bilbilnormen vil være innen 2010.

De tekniske reglene har en mindre åpenbar effekt enn de sportslige, men de vil bidra til å gjøre denne sesongen annerledes (og forhåpentligvis bedre) enn tidligere.

Video Instruksjoner: Frokostmøte om TEK17 - Kulturhuset i Oslo (Kan 2024).