NASCAR Weathering the Storm

• April 30, 2024

NASCAR-sesongen er nesten på slutten for 2008. Chase for Championship er nesten avgjort. Adrenalinet slites og spenningen i kampen blir mindre tydelig. Det er nå på tide å komme tilbake til virksomheten til NASCAR.

Lagene finjusterer, forbereder seg på lavsesongen og planlegger for fremtiden. Eiere har sett på bøkene sine, sett på hvilke sjåfører de vil ha igjen neste år, og bestemt hvordan de skal fylle de stedene som er igjen.

Noe av det viktigste som skjer i løpet av denne tiden av året i NASCAR er å sikre sponsing for sesongen 2009. De fleste organisasjoner deltar i et "frieri ritual". Det er noe som kreves for organisasjoner som er avhengig av finansiering av selskaper. Det vil innebære mange ting, et besøk i racerbutikken for å se hvordan bilene blir laget, menneskene som er involvert i organisasjonen og selvfølgelig møte alle viktige sjåfører som vil være talspersoner for sine produkter og tjenester. Det vil omfatte en omvisning i garasjen, premium gjestfrihet på banen. Kort sagt, det er en salgsbane.

Med NASCAR kommer denne salgsbanen med en ganske høy prislapp. De fleste sponsorer vil forplikte et sted i nabolaget på $ 20 millioner dollar per løpsteam. Men denne sesongen er annerledes. Sponsing tilsvarer livsnerven for NASCAR-team. Men verdensøkonomien er på skjelven grunn, den amerikanske finansnæringen ser en enestående bailout, aksjemarkedet er i en stor omveltning, og det største presidentvalget i historien har nettopp funnet sted. Mange selskaper er bare ikke villige til å bruke pengene sine like fritt når verden føler den økonomiske knasen. Få idretter vil føle det mer enn NASCAR.

De fleste sponsorene i år har en "vent og se" holdning. De er ikke villige til å forplikte seg så raskt som de en gang var. Det krever mer bevis på at pengene deres vil gi dem avkastningen de søker. Havoline og AAA trekker seg etter denne sesongen. DEI taper den amerikanske hæren til Stewart-Haas racing i 2009. Waltrip mister UPS til Roush. Richard Childress vil hente Caterpillar og General Mills, og lar Petty Enterprises og Bill Davis Racing lete etter sponsorer for å fylle ut slakken. Men sponsorene tar ikke agnet.

Hva dette sannsynligvis betyr for NASCAR som helhet er at teamene på mellom- og lavere nivå vil lide, og noen vil kanskje ikke overleve. Det er mulig at antall biler vil gå ned. Du har vanligvis tre grupper av team i NASCAR. De første er de virksomhetene og eierne som har sunne organisasjoner, som tåler de økonomiske stormene best. Så har du de gruppene som er stabile, men absolutt har mindre ressurser og muligheter enn de andre organisasjonene. Sist men ikke minst har du den tredje gruppen. Dette er lagene som tar det dag for dag. De har ikke penger til å ha de beste driverne eller det beste utstyret. Dette er selskapene og teamene som vil føle stormen som verst.

Dette er lagene som må slå ned lukene og prøve å forvitre denne stormen i lekker båt. De må kanskje lette belastningen, slippe en bil hit og dit. Test litt mindre. Skjær ut noen av fordelene. NASCAR som helhet er fremdeles veldig stabil og vil overleve til tross for de økonomiske og politiske omveltningene i landet. Men det vil være endringer, slik de har vært for mennesker i alle turer i livet, under denne krisen. NASCAR er ikke immun.

Spørsmålet er egentlig, hvor lenge vil stormen vare? Hvor raskt vil vi sprette tilbake? Og hva mister vi i prosessen?

Video Instruksjoner: Powerful storm brings out red flag at Chicagoland (April 2024).