Inne i cockpiten

• April 29, 2024

Det ser ut som mye moro, suser rundt et spor i høyt tempo og forhåpentligvis vinner. Men det er ikke lett, og driverne som kommer til Formel 1 er ikke kjent som de beste uten grunn. Men hvordan er livet i cockpiten?

Komme inn

For det første er det veldig, veldig, lavt. Tanken er å holde sjåføren så flat som mulig, og så lav til bakken som mulig. Tyngdepunktet er en viktig vurdering. Derfor ligger sjåførene praktisk talt ned. For kortere mennesker er det ikke så ille. Pedaler kan alltid flyttes fremover. Men hvis du er en av de høyere på nettet, må du bøye knærne mer for å få plass. Dette resulterer i forslåtte knær når du flyr over fortauskanten på kretsen.

Med bena gjemt i nesen på bilen, og et ratt montert på plass etter at du er i stilling, kan cockpiten være utrolig klaustrofobisk. Alle utenfor bilen er så mye høyere opp enn deg, mens du er festet fast og i utgangspunktet sitter fast inne. Sjåfører foretrekker å være fast festet til bilene slik at de kan fortelle forskjellen mellom bevegelsene og karosseriene. Armer og ben må imidlertid være så ubegrensede som mulig for å hjelpe deres kjørestil.

Går raskt

Under et løp er varmen utrolig. Mange av sporene på kalenderen er i høy temperatur land som Bahrain og Malaysia. Fargen på sponsorene dine kan bidra til problemet, hvis de foretrekker en svart maling som vil absorbere varmen. Legg til at varmen som kjører så raskt vil generere, fra motor til dekk, rundt føreren. Den ekstra beskyttelsen som sjåførene bruker, hansker, hjelm, racingdrakt, kan også øke kroppstemperaturen. Gitt disse fakta, kan sjåførene miste så mye som 1,5 kilo av kroppsvekten i løpet av en hel løpsdistanse. De må fylle på væsker på forhånd.

Beskyttelsen er imidlertid viktig, mens sving i høye hastigheter forårsaker enorme krefter på hodet og nakken til sjåføren, og konsentrasjonen må være til enhver tid høy. Målet med en sjåfør er å bruke så lite energi som mulig, slik at de har nok reserver til å opprettholde konsentrasjonen i rundt 70 runder.

Faktisk kan et pitstop være den eneste pusten en sjåfør får, og de varer bare 6-8 sekunder, så det er ingen sjanse for hvile.

For å oppsummere, trenger du bare å huske en ting, en førers komfort er en ettertanke. Hastighet er det eneste som betyr noe.

Video Instruksjoner: Fly to New York with TV 2 Norge, SAS and bjornpilot! (April 2024).