Ny sesong, nye regler

• April 30, 2024

Søndagens sesongåpner på Albert Park i Melbourne ga både lag og fans et første glimt på hvordan det nye regelverket ville påvirke løpet, og ingen av dem måtte vente veldig lenge for å finne ut av det. I 3. kvartal grep Vettel polposisjonen, sin 16., med en tid på 1: 23,5 sek, et halvt sekund raskere enn Hamilton, med Webber på tredje. 107% -regelen sier at hvis en førertid overstiger 107% av den raskeste rundetiden, vil den føreren bli ekskludert fra løpet. Verken HRT-sjåfører Narain Kartikeyan eller Vitanonio Liuzzi oppfylte kravet på 107%, og følgelig fikk ingen av dem løp. Selv om de knapt hadde dukket opp på banen hele helgen, kunne ikke en gang "eksepsjonelle omstendigheter" -alternativet som er tilgjengelig for stevnene hjelpe HRT-teamet.

Vettel tok kontroll over løpet fra begynnelsen, og strøk foran Hamilton med 2 1/2 sekund på den aller første omgangen. Hamilton klarte å korte ned gapet med 1,3 sekunder før Vettel puttet etter dekk på slutten av omgangen 14. Mark Webber klarte ikke å holde tempoet oppe og drev til en fjern tredjedel. Pirellierne ble bevist mindre av et problem som forventet for lagene. Imidlertid var været kjølig og det samme var banen, med de mykere forbindelsene som utførte de harde, men Malaysia-løpet kunne fortelle en helt annen historie.

Button og Massa kjempet for de ti omgangene, noe som ga mest spenning i løpet. Button kom den til slutt forbi Massa, men brukte rømningsveien i innsatsen, som er i strid med reglene. Tjenestemenn straffet ham med en gjennomkjøringsstraff i stedet for å kreve at han gir fra seg sin dårlig oppnådde stilling til Massa. Button ventet helt til siste minutt for å avtjene straffen.

En interessant sidehylle angående Button-Massa-duellen: McLaren var det første laget som brukte den bevegelige bakvingelen (DRS), men det ga ingen fordel fordi Massa motarbeidet den med KERS. Gjør en nysgjerrig på nytten av de nye funksjonene i fremtiden.

Begge Mercedes gikk ut av rittet for første gang siden Monte Carlo GP i 1955. Deres avkjørsler skyldtes kollisjoner med rivaliserende sjåfører.

I mellomtiden økte Vettel ledelsen over Hamilton til 7.3s i omgang 26 og 9s ved omgang 29. Det ble raskt klart at Hamiltons bil ble skadet og bremset ham. Et skadet gulvbrett gned mot banen, noe som reduserte nedstyrken betydelig.

Knappen passerte Massa igjen i omgang 49, og brukte DRS effektivt denne gangen, etterfulgt av et lite hump med Massa. Kanskje for å gjøre et poeng? Massa snudde imidlertid i det raskeste fanget i løpet på 1: 28,94s.

Webber drev lenger tilbake fra lederne etter en pasning av Alonso og en feil under et dekkskifte kostet ham tid. Han fortsatte med å avslutte løpet femte.

Alonso passerte Buemi i omgang 58 for å jage ned Petrov, som var på en typisk totestoppstrategi og hadde hoppet til tredje. Det så ut til å være en reprise av fjorårets Abu Dhabi-løp da Petrov holdt opp Alonso og kostet spanjolen løpet og mesterskapet.

Perez kjørte som en veteran, ikke nybegynneren han er ved å sette den sjette raskeste omgangen, utkonkurrere lagkameraten Kamui Koybayashi, og ikke gjøre noen feil. Dessverre var hans fine kjøring for intet, da begge Saubers senere ble diskvalifisert for en teknisk overtredelse som involverte bakvingens utforming. Dette presset Massa til sventh og ga di Resta en overraskelsesbonus på ett mesterskapspoeng for tiende.

Vettel passerte det rutete flagget med en tid på 1h29m30s, hele 22.97s foran Hamilton og 30.56s foran Petrov. Alonso kom på fjerde, etterfulgt av Webber, Button og Massa. Buemi, Sutil og di Resta rundet poenginntekterne.

Vettel kjørte som verdensmesteren han er, og gjorde det uten å ansette KERS eller DRS på noe tidspunkt under løpet. To tanker kommer til hjernen: Kan han faktisk gjenta fjorårets seier ved å sikre seg en solid ledelse i poengene; og selv om han viste at han kan vinne uten KERS eller DRS, hvor mye bedre kunne han da med dem?

Video Instruksjoner: NY SESONG! Nye muligher..? Sjekker ut Fortnite sesong 6 ???????? (April 2024).