Privilegiet å kjøre i Frankrike

• April 25, 2024

Ankom med din leiebil reservasjon og en gyldig tillatelse og nøkler blir lykkelig overlevert til deg, få spørsmål stilt. Bestem deg for å sette opp bosted og dagen din blanke carte de séjour, visumet som forlenger oppholdet ditt utover 3 måneder, kommer til at du blir en uegnet sjåfør.

De velger og velger, “Ja, Florida er bra nok. Ingen texanere vet ikke hvordan de skal kjøre, ”og har svartelistet flertallet av USA, inkludert meg. Etter å ha innsett at jeg verken kom eller gikk med bosted etablert i uendelig mye tid, ble jeg dømt til å bruke tiden, energien og pengene som sammen smelter inn i prøvelsen for å få en fransk tillatelse. Uten utløpsdato er den franske lisensen et utdatert bilde på rosa papir som er slitt til klutlignende mykhet over livet. Den fungerer på et system med poeng opptjent for fravær av overtredelse og tatt for manglende dømmekraft. Ankom null og du befinner deg tilbake på kjøreskolen.

Jeg sa meg tilbake til å gå igjennom hele den vanskelige prosessen, og begynte å gå på DVD ledet klasser en gang i uken på en nærliggende kjøreskole. Du blir presentert for scenarier: Bør jeg krysse eller la gående passere? Hvilke lys passer for tåke? Har jeg forkjørsretten? Kan jeg parkere her? Alt dette vil være fint og bra, bortsett fra at hvert spørsmål har flere deler. Med ett feilinngrep er hele spørsmålet feil. Nevnte jeg at det er på fransk? Å ja, en siste ting, det er 40 spørsmål, og du kan savne bare 5 av dem for å oppnå en bestått poengsum.

Etter flere måneder med å utbedre feil opphevet jeg ante og begynte å studere, for det meste av skam når jeg hadde gått av og på i nesten et år. Etter å ha samlet en bunke treningsark som så ut som angrepskoordinater for spillet Battleship, fikk jeg endelig et gjennombrudd. Disse triksespørsmålene virket ikke så misvisende lenger, og jeg fikk grønt lys til å tilbringe en tåkete morgen på det franske ekvivalentet til DMV som tok "koden."

Ordet “kode” gir en viss oppsikt. Folk vil begynne å fortelle deg hvor mange ganger de mislyktes i testen, eller hvor mange feil de gjorde, og passerte huden på tennene. Når jeg fikk en datastyrt tommel etter å ha bestått testen, klarte jeg å inhalere for første gang på en time, et punkt jeg trodde markerte slutten på min kamp, ​​selv om jeg dessverre tok feil.

Neste trinn var å melde seg på kjøretimer. Min 500 euro-pakke inkluderte to av dem og en prøve å bestå den praktiske kjøreeksamen. Jeg møtte opp for min første kjøretur i auto école-bilen, fast bestemt på å utstråle selvtillit og imponere skjermen med min kunnskap. Da jeg fulgte monitoren, en overvektig algerisk mann, mens han vikket mot bilen, tenkte jeg naivt, "jeg vet hvordan jeg skal kjøre, ti års erfaring, dette vil være et kakestykke."


Tilbake i garasjen var det tid for skadevurderingen. "Jeg tror du trenger 20 timer med meg før du tar kjøreeksamen." Umiddelbart begynte jeg å gjøre regnestykket 20 x 50 = mye penger, så jeg begynte å få panikk. "Er det ikke som 50 euro per kurs?" Jeg spurte om å prøve å opptre nonchalant. "Å, ikke, nei," svarte han. Nei, ikke i det hele tatt, bare 47 euro. "Så snart du er klar, stopper vi," beroliget han meg. "Kanskje vil det bare ta 17 timer som den andre amerikanske jenta." Se for meg lettelsen.
I løpet av de timene som jeg med forbehold underkastet meg å ta, lærte jeg et par ting som å snu hodet med blomstringen av en scene skuespiller for å sjekke min blinde flekk. Med hver leksjon vokste min harme. Jeg hatet instruktørens inngrep på kveldene med den våte hoste og den spesielle lukten.

Da eksamensdagen kom, halleluiah, gjennomførte jeg en feilfri forestilling inntil jeg hørte, “Vous savez que vous avez franchissait une ligne continue? ”Jeg sluppet ut en,“ ok, ”å vite at det å bryte en solid linje var en øyeblikkelig fiasko.

Etter flere måneder med å spille kjøreskolens favorittspill, den gamle "Beklager, vi skulle ønske vi kunne gi deg et spor for testen, men det er ikke noen plasser igjen" -linjen og en annen runde med klasser, fant jeg meg selv fortauskant under en regnsky som venter på min tur til å ta førerprøven igjen. Du kan forestille deg at 150 euro til halvtimen eksamenskostnader kan gi deg ly fra elementene, men dette er Frankrike der ting er baklengs på så mange måter, et sted hvor du venter i timelange linjer ved prefekturen for å bli utlevert papirer som kan skrives ut på sekunder hvis det er tilgjengelig online.

Jeg trakk av en dårlig unnskyldning for selvtillit som slet med å parallellparkere og stoppe motoren. Jeg holdt meg godt under fartsgrensen og gjentok et mantra av alle tingene jeg ikke ville gjort. ”Jeg glemmer ikke å senke farten og la biler som kommer fra høyre ha prioritet.Jeg vil ikke krysse en solid hvit linje (igjen). " "Vi er ikke her for å lage turisme, jeg kjenner allerede dette stedet," pirret eksaminatoren på engelsk. “Allez.” Da jeg parkerte bilen på fortauskanten, var det en lettelsebølge å vite at jeg hadde lyktes.

Når jeg var hjemme ringte jeg moren min, den beste cheerleader jeg kjenner. "Det er kjempebra baby," sa hun, "jeg føler at du nettopp har fullført en masteroppgave." “Jeg vet”, lo jeg fordi tiden og pengene som ble lagt fra start til slutt (tre år) og stresset som ble oppstått dessverre kan sammenligne med en høyere utdanning.

Video Instruksjoner: Geography Now! France (April 2024).